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帝宝国际-迎泽大街下穿火车站通道工程顺利贯通,太原人很快就...

帝宝国际,迎泽大街下穿火车站通道工程顺利贯通,太原人很快就...。

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本文原标题:《迎泽大街下穿火车站通道工程顺利贯通,太原人很快就可以“横穿”火车站啦》
6月21日上午,在太原火车站南侧地下通道施工现场,随着挖掘机的最后一次作业,该通道东出口被顺利打通,这标志着,国内首例采用“新管幕法”施工的隧道工程——迎泽大街下穿火车站通道工程顺利贯通。该工程预计7月底前后完工,不久的将来,太原人就可以“横穿”火车站啦!▲下穿火车站通道贯通现场
在施工现场可以看到,下穿火车站通道的主体结构已经完工,几台挖掘机、铲车等设备在进行最后的路面清理和填平等作业,几位工人师傅在通道内对顶部和周围进行二次切割和焊接。▲工人师傅正在进行二次切割和焊接
施工单位中铁十四局太原工程项目部项目经理韩仲慧介绍,迎泽大街下穿火车站通道工程主要包括下穿太原站两条463米的通道。其中暗埋段南北长分别为102.5米、107.6米,通道顶进采用新管幕法施工作业方式。▲通道顶部一条条管道形成“新管幕”
采用这种工艺下穿火车站,在全国尚属首次,没有任何现成经验可以借鉴。
施工中,首先要完成南北通道40个管洞的盾构施工,再将这些钢管小通道分别切割、焊接,彼此进行“穿针引线”,连成两个类似手链形状的整体通道。之后,在狭小的通道内绑扎钢筋,再整体浇灌混凝土,最终形成永久的坚固“外壳”,也就是“新管幕”。
新管幕法施工作业方式,降低了施工风险,又不影响火车站的正常运营。▲太原火车站附近交通远期规划效果图
根据设计,迎泽大街在火车站前分为上下行,分别从车站南北两端下穿。南北通道分别与迎泽南街、五一东街连接。工程完工后迎泽大街将在火车站的南北两端“分叉”,形成南北各一条下穿通道,绕过火车站区域后再“合并”。▲下穿火车站南侧通道入口
“下穿通道贯通以后,下一步将对通道内的附属结构进行施工,包括顶层加固、通道内路面硬化、内部装饰等,工程预计在7月30日前后完工。”韩仲慧介绍,待通车以后,从迎泽大街过来的车辆,就可以通过这两条下穿通道“横穿”太原火车站了。两条通道均为单行线。
始建于1955年的“三晋第一街”——迎泽大街被火车站“拦腰截断”,阻碍了太原东部地区的发展。为实现铁路东西两侧贯通,改善城市交通路网、便利公众出行和平衡全市经济发展,太原市正式启动了迎泽大街东延工程。
太原迎泽大街下穿火车站通道工程是迎泽大街东延的控制性工程,是太原市向东拓展的主通道之一。2017年底,该工程正式开始掘进。▲下穿火车站南侧通道出口
太原市迎泽大街下穿火车站通道工程建成后,不仅能有效改善太原城市交通路网,方便人民群众出行,同时,该工程还是国家重点研发计划“城市地下大空间安全施工关键技术研究”课题中的一项重点示范工程。工程的成功实施,为新管幕法工艺在城市地下大空间安全施工提供了验证,今后将为同类型施工提供更优更完善的解决方案。
采写:王清文 摄影:岳泰世
山西云媒体出品
(编辑:申芯瑞)

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本文来自太古山新闻,由【特约投稿人:冯雨婷】原创,欢迎观赏。

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